Dans ses installations du port d'Anvers, les experts disposent d'une grande chambre climatique équipée d'un dispositif de test spécifiquement conçu pour les essais de givrage. Deux systèmes radar - l'un doté du revêtement et l’autre dépourvu de revêtement - y ont été placés, puis aspergés de glace afin de reproduire le plus fidèlement possible les conditions météorologiques auxquelles les systèmes sont exposés.
La SNCB a ainsi pu déterminer l'efficacité de différents revêtements antigivre sur ses systèmes radar.
